在后厂的二三事儿

北京时间2021年12月31日，在朋友圈开始疯转2021年年终总结的时候，我突然觉得是不是自己也该动手写点什么呢？于是，在参加完公司的新年活动之后，在一片浓浓的划水气氛中，我在hexo上拉了一个新的post，准备写点东西。

要对2021年总结啦，写点啥的呢？今年经历的大事吗？搬家？度蜜月？准爸爸？工作顺利？工作不顺利？似乎有很多要记录要总结的，似乎又都不值得写下来。

我其实骨子里是一个挺爱吹牛逼的性格，我甚至觉得跟一群人喝酒侃大山是一件非常惬意的事。但是，当我准备跟风写个年终总结的时候，我发现，我确实不擅长写东西。

说一个最近的事儿吧，前几天跟朋友吃饭，大家聊起特斯拉股价，朋友说特斯拉的市值已经比头部的十大传统车企市值总和还要高了。作为当时在场唯一一个曾经高位持有特斯拉股票，并稳稳地在低位抛掉，然后看着它飙升到1000多的韭菜，我深信我对这个话题有一定的发言权。于是，我开始滔滔不绝地侃起我对特斯拉估值的理解，我列举了很多马斯克的个人魅力，例如煽动力有多强，执行力有多强，想法有多超前云云，也摆了很多特斯拉在造车方面的优势，比如智能化做的多么好，电池技术有多么牛逼，驾驶体验有多么赞，外形设计有多么科技等等。

等我侃完，朋友问了我一个问题，所以你说了这么多，到底为什么它的市值能到这么高？

对啊，我似乎只是说了一些主观上的感受，但仅仅只是因为这些就能让特斯拉估值到传统车企的十倍吗？我貌似并没有深入思考清楚这个问题，更严重的是，在回答这个问题的时候，我根本没有抓住问题的核心。我的逻辑链似乎是：因为马斯克牛，所以特斯拉造的车牛，所以特斯拉公司的市值就应该有这么高。但是，这个逻辑本身就是有问题的。后来，我花了一中午的时间，调研了各个研究机构对特斯拉的未来估值分析报告，也大体扫了一下特斯拉的财报，我发现我对特斯拉有了一个新的认识，它的高估值并不是仅仅是因为车造的好，还来自于它近乎夸张的成本控制，在自动驾驶、Robotaxi超前的布局，软件生态的未来的营收预期，还有大众对电动车市场巨大增长空间的看好。

这件事儿后，我自我反思了一下，我其实性格里是一个比较疏懒的人，“好求知而不求甚解”（此处并不是褒义词）似乎已经成了常态，对很多事物的理解上可能太理所当然地以为事情就是想当然的样子，在没思考清楚事情的本质之前，就急着去表达。思维是存在惰性的，在当下这个浮躁的环境里，深入思考貌似比表达更有价值；当然，高质量的表达也是需要训练的，逻辑清晰的表达是建立在深入思考的基础上，表达也是让思考释放价值有效途径。

于是，在2021年的最后一周，我整理了这个无人问津的博客。一方面想给表达找个出口，另一方面也希望督促自己深入思考，好好说话。未来这个博客，可能陆续更新一些文章，但估计频率不会太高，在这块属于自己的角落里，写一些生活的琐事感悟，记录一些自己的学习笔记，还有自己的一些反思总结，也希望给自己找一个交流分享的渠道。关于起名字上，我想了很多个老气横秋的名字，比如“静思录”，“思过录”，“思己斋”，想来想起还是算了吧，一方面以我的文化水平和表达能力，写下的狗屁文章会与名字之间产生巨大的违和感，另一方面本来就是记录生活和思考的笔记，犯不上非得拔高到多高的高度。鉴于目前且未来一段时间，可能都会在后厂附近绕来绕去，索性直接就叫“后厂村的二三事儿”吧。

好吧，扯了这么多，我貌似是要写个年终总结来着吧？多少还是写几句吧，2021年，对我来说可能经历了非常长的一段时间的浮躁期，同时也经历了很多让自己成长的事儿，真真切切让自己成长的事儿。想起13年去台湾社会实践，在打狗领事馆的参观的时候，那边有个投币抽签算卦的机器，我至今仍清楚的记得我抽到的卦辞：“意中若问神仙路，劝尔且退望高楼。宽心且守宽心坐，必然遇得贵人扶”。2021年底，再回忆起来感触良多。

最后的最后，2022年，希望自己诸事顺遂～～